不得不怀疑国内某些汽车人士是因为不愿意面对残酷的现实，而意淫苹果没有能力造车，或放弃造车打算，惘顾苹果汽车已近在咫尺的现实。
不能意识到外部环境的沧桑巨变，闭着眼睛、拍着脑门做决定会是中国汽车的灾难。中国汽车产业的决策者必须更新自己的观念，意识到科技变革近在咫尺，意识到竞争的残酷性，意识到时间的紧迫性。才有可能抓住这同时也是百年一遇的产业良机。
苹果造不了车？
2016财年，苹果公司的研发费用再次增加了20亿美金，到100亿美金，这些研发费用大多数花在了新增的研发人员身上。2016年度苹果公司的员工增加了6000人，汽车团队将近2000人。
从2016年10月到2017年9月的下一个财年，苹果的研发预算还将增加60亿美金，达到160亿美金。美国的华盛顿邮报指出，苹果在面向未来汽车方面的投入是目前世界上14家汽车集团投入的总和。尽管大众汽车的研发预算高居世界第一，但要分散到300多个车型上。苹果的所有研发费用，只投向一个车型。
截止今天，苹果公司的市值为6220亿美金，令人尴尬的是，这比世界上营业额最大的前8大汽车公司市值之和还大。来自2016财年苹果公司财报，其期末的现金及现金等价物余额为2376亿美金。这个数字同样大于地球上top8汽车公司手里的现金储备之和。
当苹果公司要从车企挖人时，车企几乎难以抵挡。亲爱的读者，请问你能够抵挡25万美金的签约奖励以及在高工资情况下还有60%以上的薪水浮动吗？苹果此前疯狂挖角万向旗下A123动力电池公司人才引发诉讼，包括挖垮了一家创业公司。12月19日的消息，苹果近期挖角行动的受害者是Here地图，该公司已有6名地图主管和工程师投奔了苹果德国的研发中心。
既有钱又有团队的苹果为什么造不了汽车呢？这显然是自欺欺人。
美国时间12月2日，美国NHTSA在其官网上公布了一封苹果公司写给NHTSA的邮件，要求在无人驾驶测试法规上科技公司因获得与传统汽车公司相同的待遇，在信中苹果也阐述了关于无人驾驶以及测试管理法规的看法。这是苹果公司首次向公众表达了其在无人驾驶汽车方面的计划，这封信表明，苹果的无人驾驶汽车已准备就绪，可上公共道路测试了。
其实从蒂姆-库克此前的公开表态中，也可洞悉苹果的意图。
2015年10月20日，库克在接受《华尔街日报》主编Gerard Baker采访时，首都公开表达自己的汽车产品的看法。他说：“不久之后大家就会知道我们其实在做什么，但我确实认为，不只是循序渐进的变化，电动汽车行业正处于巨大变革的临界点。未来，软件将成为汽车部件中越来越必不可少的配置，自动驾驶也将变得更加重要。所以，目前汽车行业的需要主要技术都在舍弃当前需要大量燃料的引擎中心模式，而朝着电气化的方向转变。因此，这个行业将会迎来一个巨大的变革。”
为推进汽车软件研发的进度，在2016年10月27日有媒体爆料，苹果公司已在加拿大的渥太华建立了关于汽车的软件研发中心，大量黑莓的员工加盟苹果，黑莓是世界上最大的汽车操作系统QNX的母公司。QNX的创始人兼CEO丹-道奇在稍微早点的时间已加盟苹果。
苹果汽车的设想
库克的表述，以及苹果公司挖人的事实，结合该公司的核心能力，我们解析一下苹果汽车将会具有的特点。
1、具备完全无人驾驶能力。
按照华为诺亚方舟实验室主任李航的观点，无人驾驶是弱人工智能，因为机器人最后执行的任务非常简单，加速、刹车和换道。这对苹果这样的公司而言，不存在不可逾越的难度。再加之此前写给NHTSA的公开信，这一点是显而易见的。该领域苹果挖人对象包括特斯拉、英伟达、大众、卡内基梅隆大学等知名机构。
2、软件定义，CAR OS是毫无疑问的。从库克此前的表述，以及苹果的核心能力，我们可以知道。苹果汽车将会整合Siri的助手服务，苹果的应用和内容app store，apple music，apple TV，另外在交互上除语音交互，苹果的AR一定会给人带来颠覆性的体验，此前已有消息称苹果正在研发一种风挡玻璃能够支持AR显示。此外还有i-cloud和apple pay，会带来不一样的体验。在这个领域，苹果具有不可复制的核心竞争力。黑莓成为苹果挖人最大的受害者。
3、电动车的续航将会在600公里左右。到2020年时，这恐怕会是一个标配。苹果此前重点挖人对象为三星SDI、LG化学、松下，A123受到了重创。此前种种迹象表明，苹果的动力电池团队与韩国方面的机构保持密切合作。
4、极致性能。苹果公司此前与迈凯伦接触的消息，包括挖角保时捷赛车部门的技术总监的事实，都表明了苹果公司对汽车性能的雄心。性能不仅会体现在速度上，还包括高速稳定性。
5、设计？由工业设计界大神级的两位天才乔-艾维和马克-纽森操刀的苹果汽车将会如何呢？会引领时尚风潮。
苹果公司从2013-2015年3个财年，在汽车研发上投入的资金为47亿美金，车评君毫不怀疑，苹果汽车的研发成本将会超过100亿美金。这挺恐怖的，不是吗？毫无疑问，这将会是一个极富竞争力的车型。
对中国汽车的影响
苹果从来都不是第一个把产品推向市场的那家公司，他们的策略是做最好的产品，并通过产品体验定义市场，通过体验维持市场地位，并获取高溢价。
目前普遍的预测是无人驾驶汽车将会在2020年左右大规模推向市场。此前有媒体报道，苹果的汽车会在2021年推向市场，这看起来是一个比较靠谱的时间。将会带来哪些冲击呢？
1、定义智能汽车产品体验，用蔚来汽车李斌的话讲就是定义新的汽车生活方式。互联网或科技公司与传统汽车公司最大的区别在于产品导向，而传统汽车公司是技术和制造导向。因为技术和供应链壁垒足够高，车企还未受到“野蛮人”的冲击，然而好时候快结束了。以后强调安全、技术、制造精良的车企可能会被淘汰，因为这是及格线，不是竞争优势，也不是卖点。车企必须以解决用户需求和痛点出发，破除心中的枷锁，打造出具有竞争力的车型产品，才能在未来的竞争力存活下来。
2、定义智能汽车软件和应用的生态系统。这个工作阿里的Yun OS正在拼命地往前推，然而体验还有大幅优化和提升的空间。没有人知道这个生态会长成怎样，并给用户带来哪些惊喜。但是，加电、停车、维修保养的工作有很大的概率将不用车主操心。汽车和手机两个生态会成为iot的控制中心。汽车企业有机会参与其中吗？车评君表示不乐观。
3、高档车市场首先被冲击。奔驰、宝马、奥迪的销售会首先受到影响。这三兄弟在北美已经被特斯拉搞得很难受了，未来苹果汽车将会过来补一刀。相同的逻辑，乐视汽车和蔚来汽车的策略都是从上而下推出车型，会受到苹果汽车的打压。但是，不要忘了iphone已经是街机的现实。希望一家手机厂商获取智能手机市场94%利润的灾难不要在汽车产业上演。
4、挖人。苹果已在北京和深圳建立了两个研发中心，将会从中国的汽车产业挖走很多人才，包括供应链领域的、服务领域的，当然包括销售管理。国内的车企老板们，你能抵挡住苹果公司的挖人吗？
5、苹果汽车将会带来代工和采购的订单。中国是世界上汽车产能最大的国家，有着完善的汽车产业链，一些公司有机会成为苹果汽车的供应商。我们不希望沦落为供应商，但成为供应商至少还是产业链的参与者。
结语：汽车产业正变得极具想象力，产品的形态将发生剧变，产品的用途将发生剧变，产业链条将发生剧变，能力共计将发生剧变，它已不仅是人类工业的皇冠，还将是人类科技的皇冠。苹果已来，竞争将会变得极端惨烈。我们真的做好迎接挑战的准备了吗？时间已不多了，舍命狂奔吧。在奔跑中，希望产业管理者能力助上一臂之力。
